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上海租车|接送机租车|上海浦东航站楼航空公司历年事故大全

一次次的飞起,是为了更精彩的明天,但只有平安才有未来!

 

 

生注定了归去的死,本身生命就是一场或长或短的旅程,但是如果我们选择更安全的交通工具,更可信任的航空公司那么我们是不是更放心的归去来呢?但是最近几年的航空事故事,隔不到一年的两架737MAX事故更有甚者mh370让我们为旅客们捏着一把汗,我们在陆地上平安满意的接来送往无数的中外旅客,但是我们更是要善意的提醒那些频繁乘坐飞机的旅客,航空公司的出事率反映的不只是偶然,在频繁和重大事故的背后也存在着极大的必然,所以请慎重决定我们选择的所属航空公司和交通工具是对自己负责,也是对家人负责,毕竟平安是福!

作为资深的在沪从事商务,商旅和为企事业公司团体接送机的汽车租赁企业——上海弘丰租车,一直为能令顾客平安准时满意的接送虹机,浦机而使命必达,甚至为了晚点的航班免费待机1个多小时也不收取额外费用,为长途跋涉的商务团体乘坐上干净整洁的考斯特并递上免费的饮用水的那一刻,顾客对我们的信赖也油然而生。下面我们负责任的将上海浦东航站楼T1,T2的所有航空公司的历年事故罗列出来,希望大家在选择乘坐时,提高生命安全的意识,选择更可信赖的航空公司!

 

二字代码

航空公司

柜台

服务电话

重大事故*一般事故#

MU

中国东方航空公司

B/C/D/E/F/G岛

95530

*

HU

海南航空公司

B岛

95339

无事故 

FM

上海航空公司

B/C/D/E/F/G岛

95530

无事故 

3U

四川航空公司

B/H岛

4008-300-999

#

GS

天津航空公司

B岛

950710

无事故 

AF

法国航空公司

L岛

4008808808

*

CI

中华航空公司

K岛

4008886998

*

BI

文莱皇家航空公司

H岛

021-53027288

 无大事故

UL

斯里兰卡航空公司

L/M岛

4006120887

#

JL

日本航空公司

J岛

4008880808

*

KL

荷兰皇家航空公司

L岛

4008808222

*

KE

大韩航空公司

H岛

4006588888

*

 

中国东方航空股份有限公司|上海弘丰租车友情提醒

于1998年成立于上海。
重大事故记录:
1993年4月6日:东航一架麦道MD-11(B-2171)从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时,前缘缝翼伸出,飞机急速翻滚、跌落和上升数次,高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡,149名乘客和7名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损,但机舱内饰受损严重。
1993年10月26日:东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班,于降落福州机场时冲出跑道坠毁,机身断开三截,机上80名乘客中有2人死亡。
1998年9月11日:东航一架 MD-11 (B-2173) 客机执行上海飞往北京的MU586航班,于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场,事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》。
2004年11月21日:东航从包头到上海的MU5210航班,一架小型客机CRJ-200(B-3072)(并购之前云南航空)在起飞一分钟后坠毁,机上53人全部罹难。2006年12月21日,中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因:飞机起飞过程中,由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后,在没有出现警告的情况下飞机失速,飞行员未能从失速状态中改出,直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件,机翼污染物最大可能是霜。

 

四川航空公司|上海弘丰租车友情提醒:

事故记录|上海弘丰租车友情提醒:

2007年7月29日,四川航空股份有限公司(简称四川航空)EMB145(3043号)飞机执行成都至万州3U8601航班任务,在万州机场着陆时,发生了一起偏出跑道的严重不安全事件。根据目前调查的结果,是属于人为责任原因的一起严重事故征候。为此,民航总局用六“不”严肃查处四川航空。四川航空的此事故引起民航总局的高度重视,民航总局初步调查结果显示,这是属于人为责任原因的一起严重事故征候。引起民航总局关注的是,四川航空最近连续发生了几起事故征候:4月2日拉萨落错跑道;5月11日,不按规定检查货物,运送危险品;就在6月29日,川航的一架飞机在新疆区域飞错航路,幸好被空管纠正。

 

法国航空公司|上海弘丰租车友情提醒:

重大事故记录|上海弘丰租车友情提醒:

  2000年7月25日:法国航空公司最近一次严重空难是在2000年7月,当时一架协和客机在巴黎起飞后不久坠毁,造成机上及地面113人死亡这次空难亦间接导致协和客机在3年后全面退役。

 2005年12月17日:法航一架波音777客机从首尔飞往巴黎期间,其中一边引擎失灵,客机要在西伯利亚伊尔库茨克紧急降落,无人受伤。

   2005年8月2日:法航编号AF358的空中客车A340客机,在雷暴中降落加拿大多伦多皮尔逊国际机场时失控,滑出跑道200多米。机上309名乘客和机组人员在飞机爆炸前全部及时疏散,所有人奇迹生还,只有14人轻伤。

 

中华航空公司|上海弘丰租车友情提醒:

重大事故记录

近年来该公司发生了多次重大事故,并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年,华航一架由台湾飞往香港的客机坠海,导致225人遇难。完成航班数量:91万

空难数量:6起

死亡人数:763

 

文莱皇家航空公司|上海弘丰租车友情提醒:

事故记录|上海弘丰租车友情提醒:

文莱皇家航空公司事后发布文告证实,2019年1月5日BI636航班“在飞行途中发生一起充电宝事件”,无人受伤,客机最终按原计划安全降落在目的地

 

斯里兰卡航空公司|上海弘丰租车友情提醒:

斯里兰卡航空在1979年7月在锡兰成立。

斯里兰卡航空512号班机(UL512/ALK512)是一班由伦敦经苏黎世、迪拜、科伦坡飞往马累,由洛克希德L-1011执行的定期航班。1986年5月3日,编号为4R-ULD的一架洛克希德三星式客机执行此班机,在科伦坡机场被泰米尔伊拉姆猛虎解放组织炸毁,导致21人死亡,41人受伤。显然,这不是由于航空公司失误造成的,并且”斯是航也是2003年度“最佳机舱服务员”及2002年度“最友善机舱服务员”亚军。2004年,空客公司提名斯航为2002和2003年度全球最高效率的A330客机使用商(少量航机组)。斯航还赢得2004年度TTG (Asia) 评选的“南亚最优秀航空公司”,另外在罗兹市两万两千人的民意调查中,斯航获得“最佳长途航班”的荣誉。

 

日本航空公司|上海弘丰租车友情提醒:

最重大事故记录|上海弘丰租车友情提醒:

日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日,班机是波音747-100SR,飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员,从日本东京的羽田机场,预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵,飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁,520人遇难,包括宝冢剧团著名演员北原遥子,名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还(1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩)。此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中,死伤最惨重的。

飞机最后飞行照片

事故中坠毁的客机(注册编号JA8119)是一架波音747-100SR,生产线编号230,于1974年1月28日首飞,同年2月19日交付给日本航空,使用四台普惠JT9D-7AW引擎。事发前,该机机龄11年零7个月,飞行时间合计25,030小时,起降次数18,835,已经接近退休。涉事飞机为第一架也是2014年为止唯一一架因空难而注销编号的日本航空运营的波音747-100SR飞机。

客机失事前事故

1978年6月2日,该机执行从羽田飞往伊丹的JAL115航班,在大阪国际机场着陆时角度过大导致机体尾部触地(日本航空JAL115号班机事故)。而日航工程师对这起事故造成的压力隔板毁坏的不当修理成了引发后来空难的主要原因.。尾部触地事故后的1985年2月,该机客舱后部的厕所门便发生28次故障。然而维修报告书中并未将厕所门的故障归结为上次事故导致机体变形。

事故原因:

    机尾受损后,日航工程师没有妥善修补。在替换损伤的压力隔板时,应当使用一整块接合板连接两块需要连接的面板,并在上面使用两排铆钉固定,但维修人员使用了新的接合板,上面只有一排铆钉 。这使得接合点附近金属蒙皮所承受的应力明显增加,对金属疲劳的抵抗力下降了70%之多。在维修后几年的飞航过程中,因客舱内部的多次加压和减压,此处的金属疲劳不断累积。依照事后调查人员的计算,这次修补只能耐受10,000次左右的飞行,而事故班次已经是维修后的第12,319次飞行。

飞机爬升至7,000米左右高空时,压力壁面板累积的金属疲劳达到了极限,无法再承受气压差而破裂。机舱内因此发生爆炸减压,高压空气冲进机尾,直接将垂直尾翼吹落,连带扯断了主要的液压管线,导致机师无法正常操控飞机。

从某种角度说,飞机工作时间过久及维修的小问题的含糊终止大灾祸可以概括该人间惨剧的罪魁。

 

荷兰皇家航空公司|上海弘丰租车友情提醒:

荷兰皇家航空公司是世界上最大的航空公司,而以收入-乘客-公里计算,则是世界第三大,及欧洲最大的航空公司。

 1977年3月27日发生了航空史上最严重的一次事故,一架美国泛美航空公司的波音747和一架荷兰皇家航空公司的波音747飞机在西班牙洛斯罗德奥斯机场发生地面相撞事故,致使583人死亡。

 

大韩航空公司|上海弘丰租车友情提醒:大韩航空 (Korean Air) 成立于1962年

 大韩航空公司在52年的时间里发生了26次空难,造成792人死亡。

 曾经备受争议的安全记录
1990年代,大韩航空的飞行安全纪录倍受瞩目。1999年在伦敦斯坦斯泰德机场(Stansted Airport)严重坠机事故发生后,大韩航空被指责为“航空界安全记录最差的航空公司之一”。频繁的飞行事故,导致1990年代末期加拿大航空 (Air Canada)、法国航空 (Air France)、达美航空 (Delta Airlines)中止与大韩航空实行“代码共享计划”。美国国防部也多次将大韩航空公司列入黑名单,并力劝部门工作人员尽可能避免乘坐大韩航空的班机。

1969年12月11日,一架YS-11从江陵飞往汉城(2005年已改称首尔)途中被劫持飞往平壤,人员与飞机下落不明。 1971年1月23日,一架福克F-27从江陵飞往汉城途中,一名劫机分子用手榴弹将飞机劫持至束草市,迫降在海上,副机长和劫机犯被炸。
1976年8月2日,一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往汉城。飞机从29号跑道起飞升空后,没有按照标准仪表离场规则进行左转,而是右转导致飞机撞山坠毁,5名机组人员全部罹难。
1978年4月20日,韩国航空902号班机(波音707),两名受伤乘客不治身亡,13人受伤。
1980年11月19日,韩国航空015号航班(波音747-200,机身编号HL7445)由美国安克雷奇飞往汉城。在降落过程中,由于能见度低,飞机撞上机场旁边的拦水坝后,在跑道上坠毁,机身解体并引发大火。6名机组人员、8名乘客及地面上1人死亡。
1983年9月1日,韩国航空007号航班(波音747)由美国阿拉斯加州安克雷奇飞往汉城的途中偏航误闯苏联领空,由于担心美国利用民航对战略目标进行侦察,前苏联远东防空部队派出一架正在值班的苏-15战斗机前往拦截。战斗机飞行员向007班机多次发出警告但均没有达到拦截目的,根据上级的命令发射了两枚空对空导弹,后者被击中,坠毁于库页岛西南方的公海。269人遇难。
1987年11月29日,大韩航空858号航班(波音707)从阿联酋首都阿布扎比飞往泰国曼谷。在缅甸Tavoy市东北约122公里(76.3英里)处上空爆炸解体。2名恐怖分子扮成乘客,将炸药带上飞机藏在机舱第7排座位的行李架内。11名机组人员和104名乘客全部死亡。

1989年7月27日,大韩航空803号航班(麦道DC-10)从沙特阿拉伯吉达市飞往利比亚首都的黎波里。由于天气恶劣,加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误,导致飞机在降落跑道之前因燃油耗尽而坠毁。3名机组人员、72名乘客和4名地面人员死亡。
1989年11月25日,一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山,由于地面工作失误,在起飞途滑行中,因机翼结冰导致一台发动机停顿。飞行员失去方向控制,决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火。幸好并无酿成伤亡。
1991年6月13日,一架波音727客机从济州岛飞往大邱市。飞行员未能正确执行降落步骤检查清单,导致起落架未能正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱警报系统来关闭令人烦躁的警报声。结果飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆。幸好没有酿成伤亡。
1994年8月10日,大韩航空2033号航班(空中客车A300)从汉城飞往济州。在降落途中距离跑道1773米处着陆。飞机在着陆后依然以104节的速度冲出跑道,撞上机场旁边的护墙后起火爆炸。无人伤亡。

1997年8月6日,大韩航空801号班机(波音747-300,机身编号HL7468)从汉城飞往关岛阿加尼亚市。夜间飞机试图降落过程中,机组人员错误地将飞机下降至较预定高度440米低243米的高度,导致飞机在198米的高度撞上海拔216米的尼米兹山,17名机组人员和237名乘客中,只有3名机组人员和23名乘客生还。事后调查显示,机长未能正确执行非精确着陆程序,以及副机长和各机师未能互相监督机长的操作行为,是导致事故发生的主要原因。
1998年8月5日,大韩航空8702号班机(波音747-400,机身编号HL7496)从日本东京飞往汉城。恶劣的天气迫使飞机改飞济州岛。后来飞机从济州岛继续前往汉城;在金浦机场降落时,飞机在跑道上连续颠簸,并冲出跑道约100米才停下。25名乘客受伤。
1999年3月15日,大韩航空1533号航班(麦道MD-83)从汉城飞往浦项。当日浦项的天气恶劣,能见度很低,而且侧风风速达25节。机组人员在第一次尝试降落失败后,第二次勉强将飞机降落在跑道上,但依然冲出跑道,事件导致多人受伤。
1999年4月15日,大韩货运航空6316号航班(麦道MD-11,机身编号HL7375)从上海飞往汉城。在塔台纠正了机组人员多次报错的飞行计划后准许飞机起飞。在飞机爬升至4500英呎后,副机长听错塔台指示的高度。为尽快使飞机下降3000英呎,机长鲁莽地推动操纵杆,导致飞机失速坠毁在上海虹桥机场西南10公里处的一工业开发区内。3名机组成员和地面5名地面人员死亡,11幢建筑物、32家店铺、317户居民房屋受损。
1999年12月22日,大韩货运航空8509班机(波音747-200F,机身编号HL7451)从英国坦斯特德机场起飞后不久即坠毁,机上四名机组人员全部遇难。调查结果是机师失误造成。
2001年9月11日,由于911事件的发生,大韩航空85号航班在沿预定航线(汉城-安克雷奇-纽约)飞行途中,被美国和加拿大空军战斗机误以为是被恐怖分子劫持,被拦截迫降。事后调查显示,该事件完全是韩国飞行员操作失误调成了7500劫机代码造成的一场误会。
2005年7月14日,大韩航空公司一架客机在从印尼巴厘岛飞往汉城的途中遭遇空中湍流,机上40多人受轻伤。
2007年1月6日,一架韩国仁川出发的大韩航空公司波音737-900客机,在日本秋田机场降落时出现事故。机上133名乘客和机组人员没有伤亡。

2007年9月2日,大韩航空公司的一架空中客车A300-600型客机2日晚在飞往日本关西国际机场途中遭遇乱气流,机上5名乘客和7名乘务员受伤。

2009年2月6日,从纷争地区以色列特拉维夫出发飞往比利时布鲁塞尔的大韩航空有限公司货机在没有信号的状态下在欧洲上空飞行100分钟的事实迟迟才被公开。

 

不想写了,这个数据已经很说明问题了,平均两年一起空难,福大命大的你可以当没看到,为了家庭的可以做之前买保险,总之,且飞且珍惜!

 

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